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新能源科技-3S+安全

2016年4月,国家电(dian)动客(ke)(ke)车(che)电(dian)控与安全(quan)(quan)(quan)(quan)工程(cheng)技术(shu)研究中心发布《新能源客(ke)(ke)车(che)3S客(ke)(ke)车(che)安全(quan)(quan)(quan)(quan)技术(shu)要求》,围绕“防(fang)火、防(fang)水、防(fang)触电(dian)”三大安全(quan)(quan)(quan)(quan)目标,建立(li)材料安全(quan)(quan)(quan)(quan)、密封安全(quan)(quan)(quan)(quan)、结构(gou)安全(quan)(quan)(quan)(quan)标准,通过(guo)设计、制造(zao)、使用维护等过(guo)程(cheng)规(gui)范,提升新能源客(ke)(ke)车(che)安全(quan)(quan)(quan)(quan)规(gui)范水平。

(2016年11月,以3S为蓝本的《电动客(ke)车安全技术条件》由工信(xin)部(bu)发布实(shi)施)。

碰撞安全(quan)升级
  • Buseye Pro辅助驾驶系统视频演示

  • Buseye Pro辅助驾驶系统

    九(jiu)州体育appBuseye Pro辅助驾驶系(xi)统(tong),对车辆(liang)行驶前方的实时路况监控采集,通(tong)过图像处(chu)理算(suan)法进行分(fen)析(xi),以(yi)图像、声音、方向盘振动等方式及时向驾驶员提醒潜在(zai)(zai)碰撞(zhuang)危险,使驾驶员主(zhu)动规避潜在(zai)(zai)交通(tong)事故,实现由被动安(an)全(quan)到主(zhu)动预警(jing)安(an)全(quan)的升级。

    行人碰撞预警
    (PCW)

    前向碰撞预警
    (FCW)

    车道偏离预警
    (LDW)

    车距监测警告
    (HMW)

    限速标志识别
    (SLI)

    车辆行驶速(su)度在(zai)1-50km/h,系(xi)统会监测车辆前(qian)方30m,两侧1.8m范围(wei)内的(de)行人(ren),当(dang)到危险值(zhi)时,行人(ren)碰撞预警(jing)系(xi)统将向驾驶员(yuan)发(fa)出警(jing)告。

    车(che)速大(da)于等于30km/h,车(che)辆(liang)存在和前方车(che)辆(liang)追尾危险(xian)时,碰撞预(yu)警(jing)(jing)功能将(jiang)最多提前2.7s向驾驶员(yuan)发(fa)出警(jing)(jing)告。车(che)速小于30km/h,车(che)辆(liang)同前方车(che)辆(liang)的距离(li)小于告警(jing)(jing)距离(li)1.2m,碰撞预(yu)警(jing)(jing)功能将(jiang)向驾驶员(yuan)发(fa)出警(jing)(jing)告。

    驾驶员(yuan)未(wei)打转(zhuan)向灯(deng),系统检测到车(che)道标识,并发现(xian)车(che)辆即将(jiang)偏离(li)车(che)道,车(che)道偏离(li)功(gong)能将(jiang)向驾驶员(yuan)发出(chu)警(jing)告(gao)。

    车(che)(che)(che)辆(liang)行驶速度高于30km/h时(shi),当车(che)(che)(che)距(ju)(ju)实时(shi)监测功能发现本(ben)车(che)(che)(che)和前车(che)(che)(che)(同车(che)(che)(che)道)的(de)实时(shi)距(ju)(ju)离小于设(she)定距(ju)(ju)离,系统将向驾驶员发出警告。

    限(xian)速(su)标志自(zi)动识别(bie)功能可以自(zi)动识别(bie)道路上的限(xian)速(su)标志,并根据车辆的速(su)度判别(bie)车辆是否超速(su),如果(guo)超速(su),将给司机声音或图(tu)像的警(jing)告(gao)。

  • 结构安全

    采(cai)用金刚封闭环结构设计(ji),撞击时(shi)变(bian)形小(xiao),生存(cun)空间大,侧(ce)(ce)(ce)翻时(shi)安(an)(an)全性高;E7侧(ce)(ce)(ce)翻角度(du)为45度(du),远高于国家标准规定的满载(zai)28度(du),空载(zai)35度(du)。结合电动客(ke)车电池箱、控制器等关键部件位(wei)置和常见的侧(ce)(ce)(ce)碰(peng)(peng)、追(zhui)(zhui)尾(wei)事故特征,进行司机(ji)侧(ce)(ce)(ce)碰(peng)(peng)撞、乘(cheng)客(ke)门侧(ce)(ce)(ce)碰(peng)(peng)撞、追(zhui)(zhui)尾(wei)碰(peng)(peng)撞等三类试验(yan),试验(yan)后车辆状态均能满足3S安(an)(an)全技术要求。

  • 车辆侧翻实验

涉水、防水安全升级
监控安全升级

通过对(dui)关键零部(bu)件(jian)的(de)监控(kong),实现(xian)安(an)全事(shi)故预防、节能因素挖掘、电池(chi)寿命预测、故障分级预警等监控(kong),

在(zai)实现监控系统与车(che)辆(liang)的相互通(tong)讯(xun)的基础上(shang),保证监控系统盲区补传和独立供电能力。